[概要] 福建汽车产业总体竞争力较为很弱，必须通过发展集群的方式来较慢提高。福建汽车产业不应逃跑绝佳的历史机遇，应付不利的市场挑战，才能提高集群竞争力。

　　[关键词] 福建汽车 产业集群 机遇 挑战 　　 　　经过十多年的发展，福建汽车产业早已基本构成了以东南汽车城为核心的闽中汽车产业集群，主要生产轿车、重客；以厦门金龙为核心的闽南汽车产业集群，主要生产大中型客车；以新的龙马汽车股份公司为核心的闽西产业集群，主要生产载货车、专用车及“农村用车”。但这三大汽车产业集群竞争力较强。

面临国际国内汽车市场的白热化竞争，福建汽车产业必须利用集群的方式来较慢提高竞争力，为此，增进福建汽车产业集群的发展已迫在眉睫。在建设海峡西岸经济区的大环境下，福建汽车产业集群的发展面对着哪些机遇和挑战呢？ 　　一、福建汽车产业集群发展的机遇 　　1.市场环境机遇 　　中国汽车工业协会发布的数据表明，2007年我国汽车经销皆多达880万辆，沦为次于美国的第二大汽车消费国。私人购车占到80％以上，沦为轿车市场的意味著主体。

从客车市场的市场需求来看，由于国民财富减少、基础设施的提高，构成了大量的追加客车市场需求和替代市场需求，全球客车年销售辆约40万台左右，中国大约占到四分之一，如此辽阔的国际市场和本土市场，十分不利于客车企业茁壮。作为中国汽车产业的一部分，福建汽车产业于是以面对着一个极大的市场需求。　　2.建设海峡西岸经济区的历史机遇 　　党的十六届五中全会明确提出反对“海峡西岸”建设，并写入了中央文件。

2004 年以来，福建省委、省政府明确提出了建设海峡西岸经济区的战略设想，把建设“海峡西岸汽车制造业基地”放在了最重要的方位，并在“十一五”规划中具体了汽车产业发展的战略布局。明确还包括：闽中产业群以福州东南汽车城为核心，向东南沿海伸延，集整车生产、可调零部件生产为一体；闽南产业群以厦漳两地企业为基础，主要建设厦门汽车基地，重组发展漳州、泉州地区汽车产业；闽西北产业群以新的龙马汽车股份公司为核心，以龙岩地区、三明地区为基地。　　3.产业发展机遇 　　随着《汽车产业政策》的实行，汽车产业的发展有了更为规范的宏观环境。

发达国家和地区的汽车产业的对外移往，为福建汽车与国际大集团合作获取了较好的机遇。　　2006年东南汽车与日本三菱汽车创建战略合作关系，三菱国际品牌与东南自律品牌共存的模式，为东南汽车带给了更大的发展空间。

同年福建汽车工业集团又与德国飞驰、台湾中华汽车联合重新组建了戴姆勒·克莱斯勒轻型汽车公司，作为飞驰轻型汽车在亚洲地区的经销基地。这些合作不仅能引入项目、资金，还能把先进设备的技术和管理水平引入来，不利于福建汽车产业的发展壮大。

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